船用y型截止閥屬于強行嚴密封閉式閥門，為了保證密封面的密封不泄露，在閥門開關處于關狀態(tài)時，需要向閥瓣增加壓力。當流通介質由閥瓣底端進入了閥門后，作用力應該大于由閥桿以及填料產生磨擦力，阻力，以及由流通介質的壓力所產生的推動力，所以閥門的桿的直徑需要做的盡量大，不然會導致閥桿頂部出現損壞。該閥按閥門的安裝形式可以分為三類：螺紋連接、法蘭連接以及、焊接。

　　最近幾年，從嚴密封閉的船用閥門面世以來，閥的介質流向就變?yōu)閺?/span>閥瓣的正上方流入閥腔，這時在介質壓力影響下，需要使閥門關閉的力小，而要開啟的力大，因此閥桿的周長可以適當減少。并且，在介質的作用下，y型截止閥這種連接形式的閥門密封性也比較好。我國的“三化給”中曾標注過，關于截止閥的流通向方，均要使用從上到下。本閥要水沒有危險裝，船用y型截止閥開啟時，需要流量達到最大，則閥瓣的啟動高度，應為公稱直徑的四分之一到百分之三十。所以若想要截止閥完全開啟，需要由閥瓣的總行程來控制。

　　一、簡析不銹鋼船用截止閥低進凌駕的益處

　　普通國產船用y型截止閥和個別進口閥，流動方向都是低處進高處出，這么運用有一個優(yōu)點，就是普通入口處的壓力或溫度會較高,當關閉閥門時,出口端跟容易排空,這么易于對船用截止閥的填料處施行改易,截止閥假如高進低出,如填料處漏了,有可能維修起來不由得易。船用截止閥遮蓋斑紋管船用截止閥、承插焊船用截止閥、高溫高壓船用截止閥等。如誤裝成高進低出，船用閥門在長開狀況下也會在振蕩，務必改易。不過有點船用閥門譬如無錫工裝的是高進低出，船用y型截止閥這么預設是為了嚴密封閉嚴緊。在壓力高的事情狀況下，船用閥門也制導致高進低出的，為了嚴密封閉嚴緊。流向與船用截止閥閥頭安裝形式相關，也有高進低出的，普通是高壓側媒介頂住閥頭，避免閥頭剝離。